С приходом президента Байдена в США появилась надежда на быструю электрификацию автомобилей, что способствовало строительству заводов для производства тяговых батарей. Однако сейчас эти предприятия переориентируются на рынок стационарных систем хранения электроэнергии, востребованных в центрах обработки данных. Исследование компании CRU, опубликованное Financial Times, указывает на отказ американских производителей от введения в строй мощностей для 2 миллионов электромобилей из-за сворачивания субсидий и снижения спроса. Из десяти крупных компаний семь начали частично перенаправлять ресурсы на производство стационарных систем.
Форд в Кентукки уже осуществил такую конверсию, в то время как General Motors и Stellantis, при поддержке Samsung SDI, также собираются перейти на новый рынок. Tesla, которая производит подобные системы, увеличила выручку от их продаж на 27 %, в то время как продажи электромобилей упали на 9 %. Аналитики прогнозируют, что к 2030 году доля электромобилей в мире вырастет лишь до 27 %.
Субсидии на батареи сохраняются, однако их поставки на локальный рынок равны или даже превышают цены на китайские аккумуляторы, что позволяет производителям не снижать прибыль. Китайские компании имеют более продвинутые технологии в производстве LFP-батарей, тем временем южнокорейские производители США все еще концентрируются на других химических составах, что слабо подходит для новых требований. Ожидается, что основной рост производственных мощностей все равно будет связан с сегментом электромобилей.