Автомобиль GAC S7, гибридный кроссовер на платформе EV+, представляет собой не просто средство передвижения, а электронное устройство с интеллектом. С момента своего выхода на китайский рынок в марте 2025 года, он теперь официально доступен и в России, но с некоторыми изменениями. В частности, мощность двухмоторной версии была снижена с 501 до 340 л.с., а 30-минутная налоговая мощность составляет всего 122 л.с. Это вызывает вопросы относительно трансмиссии: в отличие от оригинала, бензиновый полуторалитровый турбомотор, который в китайской версии витает на передние колеса, в российском варианте отключен.
В Сочи работает команда инженеров, которые подтверждают, что редуктор остался, однако система управления для России была переработана, что делает невозможным использование ДВС для передачи мощности на колеса. Как результат, возможности программного обеспечения не предполагают взаимодействия бензинового мотора с полным приводом.
Отдельным вопросом является применение искусственного интеллекта, который собирает данные о дороге и стиле вождения, оптимизируя работу систем автомобиля. Однако эффективность этой технологии зависит от предпочтений водителя: кто-то доверяет электронике, а кто-то предпочитает традиционную манеру вождения. Как хорошо автомобиль распознает стиль и желания своего водителя, станет яснее при тестировании на горных дорогах.